九巴車禍巴士聽證會　政府承認車長工時欠法律規管

九巴今年2月在大埔公路發生嚴重車禍，政府成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，今日（7日）舉行第一日聽證會，上午聽取運輸及房屋局的口述證供，下午輪到運輸署作供。運房局常任秘書長黎以德承認，政府從未因為巴士營運安全問題，向巴士公司施加經濟罰則，但強調各公司有責任確保營運安全，否則或會被撤銷專營權。

代表委員會的資深大律師鄧樂勤關注，政府有否計劃提供補貼，以至輸入外勞，解決巴士司機人手不足問題。運輸及房屋局常任秘書長黎以德回應指，局方要很小心考慮，因為作出補貼，就會令公共交通服務政策出現根本改變，強調目前政府未到需要作出補貼的地步；也不適宜引入外勞，因車長無法跟乘客溝通，不能解決問題。他強調，巴士公司近年已聘請女車長、兼職車長，以至再聘用曾退休車長，紓緩人手不足問題。

及至下午，輪到運輸署作供。鄧樂勤要求署方交代，2010年落實的「車長工作、休息及用膳時間指引」近年的執行情況。運輸署副署長李萃珍稱，2010年起署方已委聘顧問公司，每年抽檢1200名巴士車長，包括整天跟隨值勤的車長，檢視他們的工作時數有否超出指引上限，也會留意休息時間是否足夠，並向署方匯報。不過署長陳美寶承認，若有巴士公司不遵守指引，卻不構成法律責任，也不需付經濟罰則；她強調採用指引的好處是，署方應適時檢討及修改車長待遇，比法例形式作規限更具彈性，可因時制宜作出平衡。

鄧樂勤又關注巴士車長的精神健康問題，質問運輸署能否把車長的情緒智商（EQ）及處理壓力等因素，作為巴司公司培訓車長的一部分。署長陳美寶回應稱，署方現時無規定巴士公司，把員工心理因素列為培訓項目之一，但運輸署會再加考慮，並跟各巴士公司研究，作為是否規定巴士公司取錄員工的因素之一。

鄧樂勤又問到，兼職車長發生意外的比率，是否較全職車長高；又關注到兼職車長需兼顧其他工作，會否影響駕駛精神。陳美寶稱，未有明顯趨勢指兼職車長較易導致意外，但她承認署方無要求巴士公司收集兼職車長其他工作的資料。

運輸署作供未完成，委員會主席倫明高宣布聽證會明日（8日）早上再續議。